应用场景
按应用场景选电池
六种工况，六种不同的早期失效方式。
电池按容量卖，按工况判生死。同一块 200Ah，装在光伏阵列上能用八年，装在球车上三年就报废，反过来也一样。下面按场景列出对应的产品系列、这类工况的典型失效原因，以及询价时该写清楚的参数。
UPS 与数据中心电池
UPS 电池按「每个单体在固定放电时长下能出多少瓦」来选，不是按安时数选。大多数招标就错在这一步：一块在 C20 倍率下看着很宽裕的 100Ah，到了 15 分钟、放到 1.67V/单体，能给出的容量只是标称值的一部分。我们为机房、开关柜、变电站和集装箱数据中心做高倍率 AGM 和管式 VRLA，从 12V 7Ah 壁挂到 2V 3000Ah 机架串联都有。
光伏与风电储能电池
离网和混合系统不是把电池用旧了，是从来没让它充满过。光储电池每天都在循环，大部分时间停在 50% 到 90% 的荷电状态，温度就是机柜里那个温度。这跟备电工况完全是两回事，需要按日循环选电池，而不是买一块贴着 deep-cycle 标签的通用电池。
通信与基站电池
通信备电是 48V 直流的问题，不是 12V 的。一组电池由 24 只 2V 单体或 4 只 12V 块串成，整组的水平取决于最弱的那一只，所以一致性比标称容量更重要。户外机柜还有第二个问题：夏天金属箱内能到 45℃，容量和寿命都远低于样本上的 25℃ 数据。
安防与应急照明电池
这类电池 99% 的时间什么都不做，但真出事那天必须给出满额电流。所以两件事最关键：一个不会在五年浮充里把电池烤干的浮充电压，和一份能在检查员开口之前证明备电时长的容量记录。
高尔夫球车与电动车电池
牵引工况按「大电流持续几分钟」衡量，不是「小电流持续几小时」。球车起步瞬间能拉几百安，跑完把电池放到 1.75V/单体，中午插上电下午接着跑。深循环极板和厚管式板栅扛得住，同样标着安时的备电电池扛不住。
房车与船用深循环电池
休闲电池要同时干两件相反的事：先用三秒钟启动发动机，再用两天带冰箱、灯和水泵。再加上机舱高温、持续振动，以及一套本来为启动设计的充电系统，失效几乎是可以预测的。解决办法是让电池化学体系匹配充电机，而不是买能塞进去的最大一块。