应用场景
房车与船用深循环电池
13.8 V发电机常见输出，偏低
14.1–14.4 V胶体电池需要的均充电压
50%循环寿命建议守住的下限
休闲电池要同时干两件相反的事：先用三秒钟启动发动机，再用两天带冰箱、灯和水泵。再加上机舱高温、持续振动，以及一套本来为启动设计的充电系统，失效几乎是可以预测的。解决办法是让电池化学体系匹配充电机，而不是买能塞进去的最大一块。
这类工况真正的寿命决定因素
发电机永远充不满
多数发电机稳压在 13.8V 附近，那是浮充电压，不是均充电压。胶体或 AGM 电池长期这样只能停在八成电，接着就是硫化。DC-DC 充电器或正规多段式岸电充电机不是选装件，它决定电池用四年还是两年。
振动和倾斜直接排除富液
机舱在振、船身在横摇、储物舱还要堆东西。密封 AGM 不受酸液流动和倾洒影响，还能侧装。同样位置的富液电池会从排气孔失水，端子还会被酸雾腐蚀。
启动电池和深循环是两种产品
启动电池要的是几秒钟的冷启动电流，生活电池要的是几小时的储备容量。小型露营车用一块两用电池能凑合，但带冰箱和逆变器的长住船，需要真正的深循环生活电池组加一块独立启动电池。
询价时必须写清的参数
- 日用电量（Ah）与两次充电之间的天数
- 充电机或发电机的输出电压与充电曲线
- 安装空间、安装方向与通风
- 若兼顾启动，需给出启动电流
- 电池舱内的预期温度
适配这一工况的系列
按产品库里的应用标签筛出，不是按宣传口径挑的。以下每个系列都是为这类负载设计的。
采购常问
船上用 AGM 还是胶体？
充电系统比较基础、又想要充电接受能力好和抗振，选 AGM。充电机有正规胶体曲线、电池组会深放，选胶体，它耐深放但充得慢，对过压也更敏感。
电池闲置能放多久？
铅酸在 20℃ 下每月自放电约 3%，温度越高越快。以六成电量过冬基本就会硫化，正确做法是充满、断开，并且每两到三个月补一次电，或者长期挂维护充电器。
游艇上锂电生活组值不值？
同样重量下可用容量大约翻倍，充电接受能力也强得多，但需要 BMS、发电机保护和带锂电曲线的充电机。小船电气系统简单时，这套附加设备的成本往往超过减重带来的收益。