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Baterías de descarga profunda para autocaravana y barco
Una batería de ocio hace dos trabajos opuestos: tres segundos de arranque y luego dos días de luces, nevera y bombas. Súmele el calor del compartimento motor, la vibración constante y un sistema de carga diseñado para arrancar: la avería se vuelve previsible. La solución es casar la química con el cargador.
Qué decide la vida útil en este régimen
El alternador nunca termina la carga
La mayoría regula cerca de 13,8 V, que es tensión de flotación. Un banco de gel o AGM así cargado se queda al 80 % y se sulfata. Un cargador DC-DC o uno de muelle de varias etapas marca la diferencia entre cuatro años y dos.
Vibración y escora descartan el plomo abierto
Un compartimento vibra, un casco escora, un pañol se llena. El AGM sellado lo soporta sin movimiento de ácido y se monta tumbado. El plomo abierto en el mismo sitio pierde electrolito por los respiraderos.
Batería de arranque y banco de servicio son productos distintos
Una necesita amperios de arranque en frío durante segundos; el otro, capacidad de reserva durante horas. Un bloque mixto basta en una furgoneta pequeña; un barco habitable con nevera e inversor exige banco cíclico y arranque separado.
Qué incluir en la solicitud de precio
- Consumo diario en Ah y días entre cargas
- Tensión y perfil de salida del cargador o alternador
- Espacio, orientación y ventilación disponibles
- Corriente de arranque si el banco es mixto
- Temperatura prevista en el pañol de baterías
Series fabricadas para este régimen
Seleccionadas del catálogo por etiqueta de aplicación, no por texto comercial.
Batería de ciclo profundo — Serie DC
Ver detalles →
Batería GEL — Serie DG
Ver detalles →
Serie LR — Batería de reemplazo de plomo-ácido
Ver detalles →Preguntas habituales de compradores
¿AGM o gel en un barco?
AGM si el sistema de carga es básico y busca buena aceptación de carga y tolerancia a vibración. Gel si el cargador tiene perfil específico y el banco cicla profundo: carga más despacio y teme la sobretensión.
¿Cuánto tiempo puede estar la batería sin uso?
El plomo-ácido se autodescarga un 3 % al mes a 20 °C, más rápido en caliente. Un banco al 60 % todo el invierno se sulfata: cárguelo del todo, desconéctelo y recárguelo cada dos o tres meses.
¿Vale la pena un banco de litio en un velero?
Casi duplica la capacidad útil con el mismo peso y acepta carga mucho más rápido, pero exige BMS, protección de alternador y cargador con perfil de litio. En un barco pequeño el equipo suele costar más que el peso ahorrado.
Leer antes de cotizar
- Por qué el LiFePO4 está reemplazando al plomo-ácido en ocio y almacenamiento
- Cómo optimizar la carga y alargar la vida útil de la batería
- Almacenamiento solar: cómo elegir entre AGM, GEL y LiFePO4
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