Applications
Applications des batteries
Six régimes de décharge. Six façons différentes de mourir prématurément.
Une batterie se vend en capacité et se juge sur son cycle de service. Le même bloc de 200 Ah qui tient huit ans sur un champ photovoltaïque peut lâcher en trois ans sur une voiturette, et l'inverse est vrai aussi. Choisissez une application pour voir les séries que nous produisons pour ce régime, le mode de défaillance typique et les données à inscrire dans la demande de prix.
Batteries pour onduleurs et data centers
Une batterie d'onduleur se dimensionne en watts par élément pour une autonomie donnée, jamais en ampères-heures. À 15 minutes et 1,67 V par élément, un bloc de 100 Ah qui paraît confortable au régime C20 ne délivre qu'une fraction de son chiffre. Nous produisons des blocs AGM haut débit et des éléments tubulaires pour salles serveurs, armoires de distribution et postes sources.
Batteries de stockage solaire et éolien
En site isolé, les batteries ne meurent pas de vieillesse : elles meurent de ne jamais finir une charge. Un parc solaire cycle chaque jour, passe sa vie entre 50 % et 90 % d'état de charge et subit la température de son coffret. C'est un autre régime que le secours, et il exige une batterie prévue pour le cyclage quotidien.
Batteries pour télécoms et stations de base
Le secours télécom est un problème en 48 V continu, pas en 12 V. Les chaînes se construisent avec 24 éléments de 2 V ou 4 blocs de 12 V, et la chaîne vaut ce que vaut son élément le plus faible : la cohérence compte plus que la capacité affichée. En armoire extérieure s'ajoute la chaleur, jusqu'à 45 °C dans un caisson métallique l'été.
Batteries de sécurité et d'éclairage de secours
Ces batteries passent 99 % de leur vie à ne rien faire, puis doivent fournir le courant nominal le jour où cela compte. Deux points deviennent critiques : une tension de floating qui n'assèche pas l'élément en cinq ans, et un essai de capacité documenté qui prouve l'autonomie avant le passage de l'inspecteur.
Batteries pour voiturettes de golf et véhicules électriques
Le régime de traction se mesure en minutes de fort courant, pas en heures de faible courant. Une voiturette tire plusieurs centaines d'ampères au démarrage, vide le parc à 1,75 V par élément, puis repart après une recharge de midi. Des plaques à décharge profonde et des grilles tubulaires épaisses le supportent ; un bloc de secours de même capacité, non.
Batteries décharge profonde pour camping-car et bateau
Une batterie de loisir fait deux métiers opposés : trois secondes de démarrage, puis deux jours d'éclairage, de frigo et de pompes. Ajoutez la chaleur du compartiment moteur, les vibrations et un système de charge conçu pour le démarrage : la panne devient prévisible. La solution est d'accorder la chimie au chargeur.